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MAN Energy Solutions

10K90MC-C8

Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)

Technical data from manufacturer or class sources · not yet verified by a person​​‍‌‌‌‌⁠⁠‍​‌⁠‍​⁠‌⁠‍⁠
94,500 kWPower
10Cylinders
900 mmBore
2,500 mmStroke
76 rpmMCR RPM

The MAN 10K90MC-C8 is a low‑speed, two‑stroke marine diesel main engine delivering up to 94.5 MW at 76 rpm, known for its camshaft‑controlled fuel injection and long‑standing reliability.

Inspection

Inspector Detail

Designation decoded

10 steht für 10 Zylinder, K für Short-Stroke (Kurzhub), 90 für 900 mm Bohrung, MC-C für MAN B&W MC-Compact-Baureihe, 8 für Mark 8.

Background

Die K90MC-C8 mit 10 Zylindern ist ein extrem leistungsstarker Großmotor. 900 mm Bohrung bei S/B 2.78 in 10-Zylinder-Konfiguration — für die allergrößten Schiffe konzipiert. 10 Zylinder sind bei 2-Takt-Motoren dieser Größe außergewöhnlich.

Calculated metrics

Stroke to bore ratio2.778

Inspector checklist

Laufzeug & Tribologie
  • Zylinderlaufbuchsen: 900 mm Bohrung — Verschleißmessung an 12+ Positionen pro Zylinder
  • Kolbenringe: K-Typ — Ringverschleiß über alle 10 Zylinder vergleichen
  • Zylinderschmierung: 900 mm Bohrung — gleichmäßige Quill-Verteilung an 10 Zylindern
Kreuzkopf & Stopfbuchse
  • Kreuzkopflager: 10 Lager — systematischer Temperatur-Vergleich
  • Stopfbuchse: Drainage an 10 Zylindern
  • Kolbenstange: Deflection an allen 10 Kröpfungen
Steuerung & Hydraulik
  • Nockenwellen-Antrieb: Extreme Länge bei 10 Zylindern — Kettenlängung und Führungsschienen
  • Auslassventile und Einspritzpumpen an allen 10 Zylindern
  • Timing-Gleichmäßigkeit über 10 Zylinder
Spülluft & Abgassystem
  • Spülluftkasten: Begehbar — alle 10 Ports inspizieren
  • Turbolader: 3 TC — alle prüfen
  • Abgas-Economiser auf Rußbrand-Risiko
Strukturelle Integrität
  • Fundament: Extrem langer Motor — Drehmoment und Zustand aller Fundamentschrauben
  • Chocking: Zustand über gesamte Motorlänge inspizieren
  • Alignment: 10 Kröpfungen + 11 Hauptlager vollständig messen

Logbook reference values

ParameterExpectedDeviation means
Abgastemperatur nach Zylinder330–400 °C bei MCRSpread >15 °C → untersuchen
Spülluftdruck2.8–3.5 barAbfall → TC
Pmax±3 bar ZylindergleichgewichtAbweichung → Timing
Kreuzkopflager-Temperatur55–65 °CAnstieg → sofort untersuchen
Kühlwasser-Temperatur80–85 °CEinzelzylinder-Abweichung prüfen

Common Failure Modes

  • Fundament-Verformung bei 10×900 mm

    Symptoms: Deflection-Abweichungen, ungleichmäßiger Hauptlager-Verschleiß, Chocking-Ablösung

    Causes: Extrem langer und schwerer Motor, Schiffskörper-Biegebeanspruchung, Thermische Verformung

    Preventive: Deflection bei jedem Docking, Fundament auf Risse prüfen, Chocking inspizieren

  • Nockenwellen-Antrieb Überlastung

    Symptoms: Timing-Drift, Kettenlängung, Geräusche

    Causes: 10 Zylinder = längste Antriebskette, Dynamische Belastung bei K-Typ

    Preventive: Kettenkasten alle 10000 Bh inspizieren

  • Ungleichmäßige Zylinderschmierung

    Symptoms: Lokaler Trockenlauf, Fressspuren

    Causes: Verstopfte Quills bei 900 mm, Druckabfall über die Verteilleitung bei 10 Zylindern

    Preventive: Jede Quill testen, Öldruck-Gleichmäßigkeit über alle 10 Zylinder verifizieren

Expert tips

  • 10×K90MC-C8: Einer der physisch größten und leistungsstärksten konventionellen Schiffsmotoren — die Logistik für eine Hauptrevision erfordert monatelange Vorplanung
  • Bei 10 Zylindern mit 900 mm Bohrung: Die Gesamtmasse des Motors erzeugt lokale Kräfte auf den Doppelboden, die bei Seegang variieren — Deflection-Messungen unter verschiedenen Beladungszuständen vergleichen
  • Zylinderöl-Versorgung: Bei 10 Zylindern sicherstellen, dass die Verteilerleitung ausreichend dimensioniert ist — Druckabfall zum letzten Zylinder kann zu Unterschmierung führen

Related components

  • Turbolader (3 TC)
  • Fundamentschrauben und Doppelboden
  • Kurbelwellen-Hauptlager (11 Lager)
  • Wellenstrang und Drucklager
  • Schwingungsdämpfer
  • Hilfsbläser

Classification & regulatory

IMO Tier I konform. Für Tier II Verbrennungsoptimierung oder EGR/SCR. EEDI. MARPOL Annex VI — Scrubber oder VLSFO.

Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.

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