Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 9K90MC-C8 is a high‑power, low‑speed 2‑stroke main propulsion engine featuring camshaft‑controlled fuel injection and exhaust valves, delivering up to 85 MW at 76 rpm.
9 steht für 9 Zylinder, K für Short-Stroke (Kurzhub), 90 für 900 mm Bohrung, MC-C für MAN B&W MC-Compact-Baureihe, 8 für Mark 8.
Die K90MC-C8 mit 9 Zylindern ist ein Hochleistungs-Großmotor in der 900 mm Bohrungsklasse. S/B 2.78 für höhere Drehzahlen. 9×900 mm erzeugt enorme Gesamtleistung für die weltweit größten Schiffe.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 330–400 °C bei MCR | Spread >15 °C → untersuchen |
| Spülluftdruck | 2.8–3.5 bar | Abfall → TC |
| Pmax | ±3 bar Zylindergleichgewicht | Abweichung → Timing |
| Kreuzkopflager-Temperatur | 55–65 °C | Anstieg → sofort untersuchen |
| Kühlwasser-Temperatur | 80–85 °C | Einzelzylinder-Abweichung prüfen |
Symptoms: Timing-Drift, Geräusche, Kettenlängung
Causes: 9 Zylinder bei K-Typ-Drehzahl = maximale dynamische Belastung, Materialermüdung, Unzureichende Schmierung
Preventive: Kettenkasten alle 10000-12000 Bh inspizieren
Symptoms: Lokaler Trockenlauf, Fressspuren
Causes: Verstopfte Quills, Ungleichmäßiger Öldruck
Preventive: Jede Quill einzeln testen
Symptoms: Kühlwasser im Brennraum
Causes: Thermische Ermüdung bei 900 mm, Kalkablagerungen
Preventive: NDT alle 16000 Bh, Kühlwasser-Chemie überwachen
IMO Tier I konform. Für Tier II Verbrennungsoptimierung oder EGR/SCR. EEDI bei Großschiffen. MARPOL Annex VI — Scrubber oder VLSFO.
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