Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The MAN 8L80MC-C8 is an eight‑cylinder, low‑speed two‑stroke marine diesel engine delivering up to 67 200 kW at 78 rpm, known for its camshaft‑controlled fuel injection and constant‑pressure turbocharging.
8 steht für 8 Zylinder, L für Long-Stroke, 80 für 800 mm Bohrung, MC-C für MAN B&W MC-Compact-Baureihe, 8 für Mark 8.
Die L80MC-C8 mit 8 Zylindern ist die Long-Stroke-Variante der 80er-Bohrungsklasse. S/B 3.24 als ausgewogener Kompromiss zwischen Bauhöhe und Wirkungsgrad. Einsatz in großen Bulkern, VLCCs und großen Containerschiffen. Die 8-Zylinder-Version für höhere Leistungsanforderungen.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 340–410 °C bei MCR | Spread >20 °C → Einspritzung/Kompression prüfen |
| Spülluftdruck | 2.8–3.5 bar | Abfall → TC/Kühler |
| Pmax | ±3 bar Zylindergleichgewicht | Abweichung → Timing |
| Kühlwasser-Temperatur | 80–85 °C | Einzelzylinder-Abweichung prüfen |
| Kreuzkopflager-Temperatur | 55–65 °C | Anstieg → Lagerzustand prüfen |
Symptoms: Erhöhte Wear-Rate, raue Oberfläche
Causes: Kühlwasser unter Taupunkt, Feed-Rate/BN-Mismatch
Preventive: Kühlwasser >65 °C, Feed-Rate und BN auf Kraftstoff abstimmen
Symptoms: Steigende Drainage, ölige Ablagerungen
Causes: Dichtringe verschlissen, Kolbenstange unrund
Preventive: Drainage wöchentlich loggen, bei Trend-Anstieg Stopfbuchse ziehen
Symptoms: Steigende Abgastemperatur einzelner Zylinder
Causes: Vanadium-Korrosion, Rotocap-Defekt
Preventive: Ventildrehung kontrollieren, Sitz nachschleifen
IMO Tier I konform. Für Tier II Nachrüstung möglich. MARPOL Annex VI — VLSFO oder Scrubber.
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