MAN Energy Solutions
G95ME-C
Der MAN G95ME-C ist der zweitgrößte Schiffsmotor der Welt (nach dem K98ME-C). G-Type = Ultra-Long-Stroke (Verhältnis Hub/Bohrung >3.6) für maximale Effizienz bei niedrigster Drehzahl. Treibt die größten Containerschiffe der Welt an (24,000+ TEU, z.B. MSC Irina, Ever Alot). 12-Zylinder-Version: ~70 MW, Gewicht ~2,500 Tonnen, Höhe ~17 m.
37,310-69,720 kW (6-12 Cyl)
Capacity
HFO / VLSFO / MGO
Medium
Engine Specifications
6-12
Cylinders
950 mm
Bore
3480 mm
Stroke
21.0 bar
MEP
🔧 Komponenten & Aufbau
Component data being added…
📊 Technische Daten
type
2-Stroke Low-Speed Crosshead Diesel Engine (Ultra-Long-Stroke)
rpm range
[70, 84]
power range kw
[37310, 69720]
sfoc g kwh
158
tier
IMO Tier II/III
variant count approx
4
period start year
2013
period end year
None
drive type
Direct Drive
construction
Crosshead, ME-C, Ultra-Long-Stroke G-Type
licensees
['Hyundai HHI', 'Doosan', 'CSSC/CSIC']
⚠️ Typische Ausfälle
- ● Piston crown thermal fatigue bei Dauerlast
- ● Exhaust valve erosion
- ● Crosshead bearing overload bei schwerem Seegang
- ● Turbocharger surging
🔍 Service & Wartung
Standard MAN 2-Stroke intervals, verlängert durch G-Type Design.
📦 Verschleißteile
Spare parts data being added…
MAN PrimeServ. Massive Teile — Kolben 3+ Tonnen, Liner 5+ Tonnen. Lead time: 6-12 Wochen für Großkomponenten.
Equipment-Model #36742
· ✓ still in production