S50ME-C
Der MAN S50ME-C ist ein mittelgroßer 2-Takt-Langsamläufer der ME-C-Baureihe (elektronisch gesteuerte Einspritzung und Auslassventil). Bohrung 500 mm, Hub 2,214 mm. Standardmotor für Handysize/Handymax-Bulker und Produkttanker. ME-C ersetzt seit 2007 die ältere MC-C-Baureihe mit mechanischer Nockenwelle. Die elektronische Steuerung ermöglicht variable Einspritz-Timing und Auslassventil-Timing für optimierten Verbrauch über den gesamten Lastbereich. MAN-Lizenznehmer (Hyundai, Mitsui, Kawasaki, Doosan) bauen den Motor weltweit.
Engine Specifications
🔧 Komponenten & Aufbau
Komponenten-Daten werden ergänzt…
📊 Technische Daten
⚠️ Typische Ausfälle
- ● Exhaust valve seat burnout/corrosion nach 8,000-12,000 hrs — häufigster 2-Takt-Fehler
- ● Kolbenring-Verschleiß und Laufbuchsen-Scoring bei falscher Zylinderölzufuhr
- ● Turbolader-Lager-Failure bei Surging/Load-Rejection
- ● Kraftstoff-Injektionsventil Leckage (ME-C Hydraulik-Injektoren) nach 4,000-6,000 hrs
- ● Kreuzkopf-Lagerschaden bei mangelhafter Schmierung
- ● Hauptlager-Temperature-Rise bei Ölqualitätsproblemen
🔍 Service & Wartung
Exhaust valve overhaul: 8,000-12,000 hrs. Piston overhaul: 16,000-24,000 hrs. Cylinder liner: 32,000-48,000 hrs. Main bearing: 24,000-32,000 hrs. ME-C Fuel Valve: 4,000-6,000 hrs. Turbocharger: 12,000-16,000 hrs. Crankshaft deflection: annually.
📦 Verschleißteile
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