Was man an einem Krankentrage prüft.
Eine Trage an Bord ist kein verkleinerter Krankenhauswagen. Sie muss einen Verletzten senkrecht eine Leiter hinauf, durch eine enge Luke, über ein rollendes Deck und in einen Rettungskorb für die Übergabe an Hubschrauber oder Rettungsboot tragen, oft mit dem Patienten bereits ruhiggestellt wegen des Verdachts auf eine Wirbelsäulenverletzung. Diese Kombination von Anforderungen drängt den Entwurf zu einem steifen Rahmen, mehreren Sicherungsgurten und Auftrieb, von denen nichts an einer üblichen Rettungswagentrage zu finden ist.
Was diese Bauart ausmacht
Eine Trage an Bord ist kein verkleinerter Krankenhauswagen. Sie muss einen Verletzten senkrecht eine Leiter hinauf, durch eine enge Luke, über ein rollendes Deck und in einen Rettungskorb für die Übergabe an Hubschrauber oder Rettungsboot tragen, oft mit dem Patienten bereits ruhiggestellt wegen des Verdachts auf eine Wirbelsäulenverletzung. Diese Kombination von Anforderungen drängt den Entwurf zu einem steifen Rahmen, mehreren Sicherungsgurten und Auftrieb, von denen nichts an einer üblichen Rettungswagentrage zu finden ist.
Hauptkomponenten
Rahmen
Steif, gemeinhin ein Korbrahmen oder eine Trage nach Neil Robertson, die beim senkrechten Heben ihre Form hält, anders als eine weiche oder fahrbare Trage, die in dieser Lage unter dem Gewicht des Verletzten zusammenklappen würde.
Sicherungsgurte
Ein Satz Quergurte und oft ein Ganzkörpergeschirr, das den Patienten ungeachtet der Lage der Trage während der Übergabe am Rahmen festhält.
Kopffixierung
Ein gepolsterter Block oder eine Gurtanordnung, die die Kopfbewegung einschränkt, wo eine Wirbelsäulenverletzung vermutet wird, an Rettungstragen serienmäßig vorhanden.
Anschlagpunkte
Verstärkte Befestigungspunkte am Rahmen, an denen die Trage mit Tauwerk oder Davit gehoben werden kann, ohne dass sich die Last auf einen einzelnen Gurt bündelt.
Auswahl / Auslegung
- Die Tragenart passend zu den Rettungswegen des Fahrzeugs: eine Korbtrage für senkrechtes Hieven und die Übergabe an einen Hubschrauber, eine steife faltbare Bauart, wo der Stauraum knapp ist.
- Auftrieb, gefordert dort, wo die Trage in einem Überlebensfahrzeug oder bei der Bergung eines Mannes über Bord benutzt werden kann.
- Die Verträglichkeit mit den Anschlagbeschlägen von Davit oder Hebezeug des Schiffs, wenn ein senkrechtes Heben durch Luken oder über die Bordwand ein wirklicher Fall ist.
- Ein Stauplatz, der sowohl von den Unterkünften als auch vom Maschinenraum aus erreichbar ist, denn Verletzte können in beiden entstehen.
Vorschriften / Klasse
Das an Bord geforderte Verzeichnis medizinischer Ausrüstung, einschließlich der Bereitstellung einer Trage, richtet sich nach den Anforderungen des Flaggenstaats, die sich auf den Rahmen des Seearbeitsübereinkommens der ILO und, bei Fahrzeugen, die ihn führen, auf den medizinischen Leitfaden des Schiffs stützen. Klasse- und Flaggenstaatsbesichtigungen prüfen, ob die Trage vorhanden, gebrauchsfähig und ohne Verzug erreichbar verstaut ist, statt ihre Bauweise im Einzelnen vorzuschreiben, was anerkannten Normen für medizinische Ausrüstung überlassen bleibt.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Geschädigtes Gurtband | UV-Belastung oder Salzverunreinigung an einem ungeschützten Stauplatz | Gurtbruch unter Last bei einer wirklichen Übergabe |
| Rahmenkorrosion an den Anschlagpunkten | Stauung in einer feuchten oder unbelüfteten Last | Geschwächter Anschlagpunkt mit Bruchgefahr beim senkrechten Hieven |
| Unzugänglich verstaute Trage | Ein Stauplatz, der nach Bequemlichkeit statt nach Erreichbarkeit im Notfall gewählt wurde | Verzögerung beim Holen der Trage, wenn Zeit am meisten zählt |
| Mit der Gurtreihenfolge nicht vertraute Besatzung | Keine Übung mit der tatsächlich mitgeführten Tragenart | Unsachgemäßes Sichern und ein erhöhtes Risiko weiterer Verletzungen bei der Übergabe |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Rahmenbauweise, die sich für senkrechtes Heben und nicht nur für waagerechtes Tragen bewährt hat, wenn der Rettungsplan des Fahrzeugs Übergaben durch Luken oder über die Bordwand vorsieht.
- Eine auftriebsfähige Bauweise, wenn die Trage in oder nahe einem Überlebensfahrzeug benutzt werden kann.
- Gurt- und Bandwerkstoffe, ausgelegt für dauernde Bewitterung, wenn der Stauplatz nicht vollständig geschlossen ist.
Führen Sie mindestens eine Übung im Jahr mit der tatsächlich an Bord mitgeführten Trage durch und nicht mit einem Ersatz. Die Gurtreihenfolge für einen Verletzten mit Wirbelsäulenverdacht ist nichts, was man bei einer wirklichen Verletzung zum ersten Mal herausfinden sollte.