Was man an einem Schiffswäscherei prüft.
Eine Waschmaschine oder ein Trockner für ein Schiff ist nicht einfach ein gewerbliches Gerät, das man in einen Stahlraum stellt. Sie müssen mit dem schiffseigenen Frischwasser arbeiten und meist mit Dampf oder elektrischer Wärme statt mit Gas aus dem Netz, bei ständigem Rollen und Stampfen Stand und Türdichtung halten und auch mit dem härteren oder wechselhafteren Wasser zurechtkommen, das manche Schiffe aus ihren Verdampfern gewinnen. Die Wäsche der Besatzung läuft Tag für Tag, sodass ein Ausfall keine Unannehmlichkeit ist, sondern binnen Tagen ein Hygiene- und Stimmungsproblem.
Was Wäschereigeräte an Bord ausmacht
Eine Waschmaschine oder ein Trockner für ein Schiff ist nicht einfach ein gewerbliches Gerät, das man in einen Stahlraum stellt. Sie müssen mit dem schiffseigenen Frischwasser arbeiten und meist mit Dampf oder elektrischer Wärme statt mit Gas aus dem Netz, bei ständigem Rollen und Stampfen Stand und Türdichtung halten und auch mit dem härteren oder wechselhafteren Wasser zurechtkommen, das manche Schiffe aus ihren Verdampfern gewinnen. Die Wäsche der Besatzung läuft Tag für Tag, sodass ein Ausfall keine Unannehmlichkeit ist, sondern binnen Tagen ein Hygiene- und Stimmungsproblem.
Hauptkomponenten
- Waschschleudermaschine — vereint Waschen und Schleudern mit hoher Drehzahl in einer Trommel und verringert so die Feuchtigkeitslast, die der Trockner danach zu entziehen hat.
- Trommeltrockner — dampfbeheizt oder elektrisch, mit einem Flusensieb und einer Abluftführung, die als Brandschutzpunkt frei zu halten ist.
- Mangel oder Flachwäschebügler — vor allem auf Fahrgastschiffen für Bettwäsche und Tischwäsche in Mengen genutzt, die ein Handbügeleisen nie bewältigen könnte.
- Wasser- und Dampfversorgung — ein Frischwasseranschluss, bemessen gegen die tägliche Erzeugungsleistung des Schiffs, dazu ein Dampf- oder Elektroheizkreis für Waschmaschine und Trockner.
- Schwingungsdämpfende Aufstellung — die Maschinen sind mit dem Deck verschraubt, auf Elementen, die für die Unwuchtkräfte ausgelegt sind, die ein Schleudergang mit hoher Drehzahl im Seegang erzeugt.
Auswahl und Auslegung
Die Kapazität ergibt sich aus der Besatzungsstärke und auf Fahrgastschiffen aus der Gästewäsche und dem Umlauf der Bettwäsche, ausgedrückt in Kilogramm Trockenwäsche, die die Geräte je Tag bewältigen müssen. Der Verbrauch an Frischwasser und Dampf je Gang zählt ebenso viel wie die Trommelgröße, denn beides zehrt an begrenzten, schiffseigenen Vorräten, die mit Unterkünften und Kombüse geteilt werden. Auch die elektrische Last ist gegen die verfügbare Versorgung des Schiffs zu prüfen, besonders bei Trocknern auf Schiffen ohne freie Dampfreserve.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Flusensieb und Abluftführung des Trockners werden nicht regelmäßig gereinigt | Der eingeschränkte Luftstrom erhöht die Brandgefahr und verlängert die Trockenzeit. |
| Verschlissene oder gelockerte Schwingungsdämpfer | Übermäßige Schwingungen übertragen sich in die Decksstruktur und beschleunigen den Lagerverschleiß. |
| Gealterte Türdichtung an der Waschschleudermaschine | Wasser tritt während des Waschgangs aus, und das Schleudern mit hoher Drehzahl kann in Unwucht geraten. |
| Ausfallender Kondensatableiter an Trockner oder Mangel | Nasser Dampf erreicht den Heizkörper, mindert die Trockenleistung und verschwendet Frischwasserkondensat. |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine bestätigte Eignung für den Schiffsdienst hinsichtlich Schwingungen und Rollen und kein nachträglich angepasstes gewerbliches Gerät von Land.
- Angaben zum Verbrauch an Wasser und Dampf oder Strom je Gang, geprüft gegen das, was das Schiff wirklich liefern kann.
- Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für Türdichtungen, Lager und Flusensiebe, also die Teile, die bei täglichem schwerem Einsatz am schnellsten verschleißen.
- Eine Verträglichkeit mit der vorhandenen Frischwasserqualität des Schiffs, besonders dort, wo Wasser aus dem Verdampfer härter oder weicher ausfällt als eine Landversorgung.
Nehmen Sie die Abluftführung des Trockners in denselben Reinigungsplan auf wie jeden anderen brandgefährdeten Punkt an Bord — ein verstopftes Flusensieb ist eine der häufigeren und besser vermeidbaren Ursachen eines Feuers in der Nähe des Maschinenraums.