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Schiffsgetriebe

Schiffs-Untersetzungsgetriebe für Antriebsanlagen

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Schiffsgetriebe / Untersetzungsgetriebe
Ein Untersetzungsgetriebe existiert, weil Diesel- und Gasturbinenmotoren bei Drehzahlen wirtschaftlich laufen, die weit über dem liegen, was ein Propeller ohne Kavitieren nutzen kann — das Getriebe lässt Motor und Propeller jeweils mit der Drehzahl drehen, die zu ihnen passt.
635 models
Untersetzungsgetriebe
Untersetzungsgetriebe
Ein Untersetzungsgetriebe besteht, weil ein Dieselmotor bei Drehzahlen wirtschaftlich läuft, die ein Propeller ohne Kavitation nicht nutzen kann — es setzt die Wellendrehzahl der Maschine über eine Präzisionsverzahnung herab, und weil diese Verzahnung das volle Antriebsmoment trägt, ist ihr Zustand oft die wirkliche Grenze dafür, wie viel Leistung ein Fahrzeug tatsächlich ins Wasser bringt.
89 models
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Worauf ein Schiffsgetriebe-Techniker zuerst schaut.

A slow-speed two-stroke main engine can drive the propeller shaft directly, but most medium- and high-speed four-stroke engines run at several hundred to over a thousand RPM, far above what a propeller can use efficiently — a large propeller running too fast cavitates and loses thrust rather than gaining it. A reduction gearbox sits between engine and shaft, using a set of precision-cut gears to bring engine speed down to propeller speed, typically at ratios from around 3:1 up to 7:1 or higher depending on engine type and propeller diameter…

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