Co sprawdzić w Sprężarka powietrza.
Morska sprężarka powietrza wytwarza sprężone powietrze, które rozrusza silniki wysokoprężne, porusza pneumatyczne zawory sterujące i zasila ogólne potrzeby pokładowe i warsztatowe. Statki prawie zawsze prowadzą dwa osobne systemy powietrza wokół różnych sprężarek: sprężarki powietrza rozruchowego wysokiego ciśnienia, zwykle tłokowe jednostki wielostopniowe dające 25-30 bar, i sprężarki powietrza roboczego niższego ciśnienia, około 7-10 bar, dla powietrza sterującego, narzędzi i służby ogólnej, często śrubowe. Pomylenie obu w specyfikacji to realne ryzyko, bo sprężarka śrubowa nie dostarczy ciśnienia rozruchowego silnika, a wysokociśnieniowa jednostka tłokowa jest przewymiarowana i niegospodarna dla zwykłej służby powietrza roboczego.
Co definiuje morską sprężarkę powietrza
Morska sprężarka powietrza wytwarza sprężone powietrze, które rozrusza silniki wysokoprężne, porusza pneumatyczne zawory sterujące i zasila ogólne potrzeby pokładowe i warsztatowe. Statki prawie zawsze prowadzą dwa osobne systemy powietrza wokół różnych sprężarek: sprężarki powietrza rozruchowego wysokiego ciśnienia, zwykle tłokowe jednostki wielostopniowe dające 25-30 bar, i sprężarki powietrza roboczego niższego ciśnienia, około 7-10 bar, dla powietrza sterującego, narzędzi i służby ogólnej, często śrubowe. Pomylenie obu w specyfikacji to realne ryzyko, bo sprężarka śrubowa nie dostarczy ciśnienia rozruchowego silnika, a wysokociśnieniowa jednostka tłokowa jest przewymiarowana i niegospodarna dla zwykłej służby powietrza roboczego.
Główne elementy
Stopień sprężania
Sprężarki tłokowe używają dwóch lub trzech stopni z chłodzeniem międzystopniowym, by sprawnie osiągać ciśnienia rozruchowe i ograniczać temperaturę tłoczenia; sprężarki śrubowe sprężają jednostopniowo zazębionymi wirnikami i pasują do ciągłej służby niższego ciśnienia.
Chłodnice międzystopniowe i końcowa
Wymienniki między stopniami i za ostatnim stopniem studzą powietrze, by zmniejszyć jego objętość przed magazynowaniem i wykroplić wilgoć, zanim dotrze do zbiornika.
Zbiornik powietrza
Zbiornik ciśnieniowy magazynujący sprężone powietrze, wygładzający szczyty poboru, a w systemach rozruchowych trzymający zapas na wymaganą liczbę kolejnych prób rozruchu silnika bez pracy sprężarki.
Urządzenia bezpieczeństwa i sterowania
Zawory bezpieczeństwa, automatyczne odwadniacze kondensatu, presostaty automatycznego startu/stopu, a na maszynach tłokowych zawory odciążające, pozwalające sprężarce ruszać bez obciążenia.
Dobór i wymiarowanie
- Ciśnienie tłoczenia i wydajność jako ilość powietrza swobodnego, dopasowane do służby: powietrze rozruchowe, sterujące czy ogólne
- Objętość zbiornika, w systemach rozruchowych wymiarowana tak, by zagwarantować wymagane przez klasę kolejne próby rozruchu silnika głównego bez doładowania
- Liczba sprężarek i nadmiarowość, bo przepisy klasy wymagają co najmniej dwóch niezależnych środków wytwarzania powietrza rozruchowego
- Cykl pracy - stale pracujące sprężarki robocze sprzyjają typom śrubowym, przerywane ładowanie wysokiego ciśnienia jednostkom tłokowym
- Sposób chłodzenia: powietrzem przy mniejszych jednostkach, wodą przy większych sprężarkach tłokowych
Wymagania klasy i przepisów
Przepisy towarzystw klasyfikacyjnych wymagają na statkach z nawrotnymi silnikami głównymi co najmniej dwóch sprężarek i dwóch zbiorników powietrza rozruchowego, wymiarowanych tak, by zbiorniki razem mieściły powietrze na określoną minimalną liczbę kolejnych rozruchów bez doładowania — i podzielonych tak, by awaria jednej sprężarki lub zbiornika nie odbierała zdolności rozruchu silnika. Zbiorniki powietrza, jako zbiorniki ciśnieniowe, podlegają okresowym rewizjom wewnętrznym i próbom hydraulicznym w interwałach klasy, a zawory bezpieczeństwa są próbowane i nastawiane przy każdym odnowieniu. Automatyczne odwadniacze i odwodnienia punktów niskich trzeba utrzymywać, bo kondensat zebrany w zbiorniku zmniejsza objętość skuteczną i sprzyja korozji wewnętrznej.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Nadmierna temperatura tłoczenia | Zabrudzona chłodnica międzystopniowa lub zużyte pierścienie tłokowe podnoszące ciepło sprężania | Ryzyko zapłonu par oleju smarnego wewnątrz instalacji powietrza |
| Awaria płyty zaworowej | Nagar lub zmęczenie na zaworach ssących/tłocznych sprężarki tłokowej | Spadek wydajności, w ciężkich razach uszkodzenie sprężarki od uderzeń cieczy |
| Korozja zbiornika | Kondensat nieodwadniany regularnie | Ścienienie ścianki od wewnątrz, możliwa awaria zbiornika ciśnieniowego |
| Zatkany odwadniacz automatyczny | Zanieczyszczenia lub kamień blokujące mechanizm odwadniacza | Woda zbiera się w instalacji, powodując oblodzenie lub korozję dalej w układzie |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Ilość powietrza swobodnego zweryfikowana przy faktycznie specyfikowanym ciśnieniu tłoczenia, nie przy niższym ciśnieniu odniesienia
- Zapas temperatury tłoczenia wliczony na tropikalne warunki maszynowni
- Dostępność zapasowych płyt zaworowych i pierścieni tłokowych, najczęściej wymienianych części jednostek tłokowych
- Ciśnienie projektowe i objętość zbiornika dopasowane dokładnie do klasowych wymagań prób rozruchu przed zamówieniem
Zapisujcie temperaturę tłoczenia każdej sprężarki rozruchowej na każdej wachcie, nie dopiero przy alarmie — powolne pełzanie w górę przez tygodnie to prawie zawsze brudniejące chłodnice albo zużywające się pierścienie, na długo zanim wyłącznik wysokiej temperatury w ogóle zadziała.