Co sprawdzić w Podgrzewanie zbiorników ładunkowych.
Instalacja podgrzewania zbiorników ładunkowych wykonuje jedno zadanie: utrzymuje ładunek dostatecznie ciepły, aby płynął przez pompy i rurociągi ładunkowe statku bez utraty jakości. Inaczej niż przy ogrzewaniu pomieszczeń mieszkalnych czy maszynowni celem nie jest komfort, lecz panowanie nad lepkością, a przegrzanie jest równie groźne jak niedogrzanie, ponieważ wiele ogrzewanych ładunków, takich jak oleje jadalne, smoła i bitum, koksuje, utlenia się albo traci klasę powyżej określonej temperatury granicznej. Instalacja jest obiegiem zamkniętym: źródło ciepła, sieć wężownic wewnątrz zbiornika i przewód powrotny, przy czym sam ładunek nigdy nie trafia do czynnika grzewczego.
Co określa podgrzewanie zbiorników ładunkowych
Instalacja podgrzewania zbiorników ładunkowych wykonuje jedno zadanie: utrzymuje ładunek dostatecznie ciepły, aby płynął przez pompy i rurociągi ładunkowe statku bez utraty jakości. Inaczej niż przy ogrzewaniu pomieszczeń mieszkalnych czy maszynowni celem nie jest komfort, lecz panowanie nad lepkością, a przegrzanie jest równie groźne jak niedogrzanie, ponieważ wiele ogrzewanych ładunków, takich jak oleje jadalne, smoła i bitum, koksuje, utlenia się albo traci klasę powyżej określonej temperatury granicznej. Instalacja jest obiegiem zamkniętym: źródło ciepła, sieć wężownic wewnątrz zbiornika i przewód powrotny, przy czym sam ładunek nigdy nie trafia do czynnika grzewczego.
Główne elementy
Wężownice grzewcze
Spawane wężownice ze stali albo stali nierdzewnej biegną wzdłuż dna zbiornika i w górę po jego ścianach, dobrane do krzywej nagrzewania ładunku, a nie do płaskiej wartości mocy. Układ wężownic liczy się bardziej niż ich łączna długość: wężownice zbyt gęsto ułożone przy dzwonach ssawnych mogą miejscowo przegrzać ładunek, zanim opuści on zbiornik.
Źródło ciepła
Para z kotła pomocniczego albo spalinowego jest na produktowcach i chemikaliowcach najczęstszym czynnikiem; instalacje na olej termalny są preferowane tam, gdzie przeciek pary do ładunku byłby ryzykiem zanieczyszczenia, ponieważ przeciek oleju termalnego łatwiej wykryć i nie skrapla się on w ładunku.
Sterowanie i nadzór
Samoczynne zawory regulacji temperatury dławią przepływ pary albo oleju względem czujnika temperatury w zbiorniku, a wskaźniki miejscowe stanowią zabezpieczenie odczytu zdalnego. Przewody powrotu kondensatu i odwadniacze odzyskują kondensat do ponownego użycia w układzie wody zasilającej kocioł.
Dobór i wymiarowanie
Dobór wynika z temperatury płynięcia i lepkości pompowania ładunków, do których statek jest zbudowany, temperatury otoczenia morza i powietrza na zamierzonej trasie oraz wymaganego czasu nagrzewania między załadunkiem a wyładunkiem. To powierzchnia wężownic, a nie samo ciśnienie pary, wyznacza osiągalną szybkość nagrzewania; podnoszenie ciśnienia pary bez dostatecznej powierzchni wężownic grozi miejscowymi punktami gorącymi przy poszyciu zbiornika.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Przeciek wężownicy do ładunku | Korozja albo pęknięcia zmęczeniowe na spoinach wężownicy | Zanieczyszczenie ładunku, odrzucona partia, roszczenie ładunkowe |
| Nierówna temperatura w zbiorniku | Układ wężownic pozostawia martwe strefy z dala od ssania | Miejscowe zastyganie, zatkany kosz ssawny |
| Powolne nagrzewanie | Zanieczyszczone powierzchnie wężownic albo uszkodzony odwadniacz | Przekroczone okno czasowe załadunku albo wyładunku |
| Przypalenie ładunku | Zawór regulacyjny zablokowany w położeniu otwartym albo dryf czujnika | Ładunek poza specyfikacją, zwłaszcza przy olejach jadalnych |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Materiał i technologia spawania wężownic zakwalifikowane do zakresu ładunków i zgodne z powłoką zbiornika
- Udokumentowane krzywe nagrzewania dla reprezentatywnych ładunków, a nie jedna ogólna wartość
- Konstrukcja powrotu kondensatu unikająca uderzeń pary przy zimnym rozruchu
- Zestaw zaworu regulacyjnego i czujnika przystosowany do integracji ze zdalnym pomiarem zbiorników
Nigdy nie podawaj pary na wężownicę grzewczą w zbiorniku, który jest jeszcze odgazowywany albo przedmuchiwany gazem obojętnym, bez sprawdzenia zapasu do temperatury zapłonu ładunku, ponieważ powierzchnia wężownicy pracująca znacznie powyżej temperatury ładunku jest źródłem zapłonu, o którym większość załóg zapomina.