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Mitsubishi

8UEC50LSE-Eco

Mitsubishi UEC-LSE (Low-Speed-Diesel Mittelhuber, 2-Takt) — Marinediesel, Bohrung 450 (UEC45LSE), 500 (UEC50LSE) x Hub 1930 (UEC45LSE), 2050 (UEC50LSE) mm, UEC45LSE: 130 min⁻¹ (Basis 6-Zyl). UEC50LSE: 93-124 min⁻¹ (Varianten) rpm, UEC45LSE: 6225-9960 kW (5-8-Zyl @ 130 rpm, Basis 6-Zyl: 7470 kW). UEC50LSE: 8700-17000 kW+ (5-10-Zyl @ 93-124 rpm, Basis 6-Zyl: 10500 kW @ 124 rpm). Brennstoff: Marinediesel (Schweröl / IFO 380, ISO 8217 Spezifikation). Status: Produktionsreife Baureihe seit 2001 (UEC45LSE erstes Einschiff 2008), aktivbetrieb in Handysize/Supramax-Bulker und Tanker-Flotten. Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

12000.0 kW
Power

Engine Specifications

8
Cylinders
500 mm
Bore
1600 mm
Stroke

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

Bohrung x Hub UEC45LSE 450 x 1930 mm
Bohrung x Hub UEC50LSE 500 x 2050 mm
BMEP UEC45LSE 22.0 bar (C1-Variante 22.0 bar)
BMEP UEC50LSE 20-21 bar
Mittlere Kolbengeschwindigkeit UEC45LSE 8.5 m/s (Basis für 6-Zyl @ 130 rpm)
Mittlere Kolbengeschwindigkeit UEC50LSE 8.0-8.5 m/s
SFOC UEC45LSE 169 g/kWh (geprüft 2008)
SFOC UEC50LSE-Eco-B1 167 g/kWh (6-Zyl-Basis @ 124 rpm)
Trockengewicht UEC45LSE 195 Tonnen (6-Zyl-Basis), 161-243 t je nach Konfiguration
Trockengewicht UEC50LSE 188-405 Tonnen (5-10 Zyl mit Gusseisenbett-Optionen)
Leistung pro Zylinder UEC45LSE 1245 kW (6-Zyl @ 130 rpm)
Hub/Bohrung Verhältnis 4.0-4.29 (LSE-Serie)
Turbolader Mitsubishi MET (High-Efficiency-Typ) mit 2-stufiger Option
Lager Gleitlager mit Weißmetall (Aluminum- oder Zinn-Basis)
Energieeffizienz-Status Höchste Klasse in der Serie (gegenüber UEC52LA-Vorgänger)
IMO Tier-Compliance Tier II/III (Eco-Varianten mit SCR/LP-EGR)
Hubvolumen pro Zylinder UEC45LSE ~302 Liter (450 x 1930 mm)
Hubvolumen pro Zylinder UEC50LSE ~402 Liter (500 x 2050 mm)
configuration inline
rpm 127
fuel type HFO/VLSFO/MGO
technology UE Eco Electronically Controlled
displacement l per cyl 314.2

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Common failures & inspection points

Einspritzventil-Verschleiß (Verschleißmarken auf Ventilsitz/Ventilteller durch mangelnde Kühlung oder Oxidation)

Borescope-Kontrolle der Abgasventil-Sitze auf Kratzer/Verschleiß, Dye-Penetrant-Test auf Risse, Leckage-Messungen (Ventil sollte 15 min unter Druckluft dicht halten)

marineengineeringonline.com/main-en...
Kolbenring-Verschleiß und Liner-Kratzspuren durch Schmierfilm-Unterversorgung (besonders bei Teillast-Betrieb)

Liner-Oberflächenkontrolle auf Kratzer/Furchen, Kolbenlauf-Gemietlich-messung, Schmiermittel-Durchflussrate prüfen (falsche Parameter für Teillastbetrieb)

hjlubricators.gomaritimegroup.com/c...
Abgastrennkühler-Verschmutzung (Öl-Film + Wasser-Ablagerungen, insbesondere bei Trocknungs-Störungen)

Druckabfall über Kühler messen, Lufttemperatur nach Kühler prüfen, Abtropf-Separator kontrollieren auf Wasser-Ansammlung

chiefengineerlog.com/2022/02/16/wha...
Gleitlager-Abnutzung mit Weißmetall-Rauspressen durch Überbelastung (>10% Verschleiß kritisch)

Tägliche Kurbelgehäuse-Ölprobe auf Weißmetall-Partikel (>0.5 mm mit glatter Oberfläche beidseitig = Überbelastung), Lagerspiel-Kontrolle per Schieblehre

chiefengineerlog.com/2022/07/13/wha...
Kurbelwellenschliff-Ermüdung durch Spannungskonzentrationen (Fatiguebruch selten, aber möglich an Feder-Übergangsradien)

Kurbellagerflanschen mit Fehlerlupe auf Risse prüfen, Kurbelwellen-Durchbiegungsmessung per Messtaster (Indikatorenset: <0.1 mm kritisch)

www.sciencedirect.com/science/artic...

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #67462 · ✓ still in production