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Caterpillar MaK

7L M34DF

MaK M34DF — Viertakt-Marinediesel, Bohrung 340 x Hub 460 mm, 720–750 rpm, 3000–4500 kW. Brennstoff: Dual-Fuel: Natural Gas (LNG) / Marine Diesel Oil (MDO) / Heavy Fuel Oil (HFO mit CIMAC H55/K55 im Diesel-Modus). Status: In-Production (entwickelt 2013, erste Lieferungen Oktober 2014 erwartet). Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

3570.0 kW
Power

Engine Specifications

7
Cylinders
340 mm
Bore
460 mm
Stroke

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

Power per Zylinder 500 kW/Zyl @ 720–750 rpm (Diesel + Gas-Modus)
Brennstoffverbrauch 188 g/kWh
Fußabdruck Identisch mit M32C
Feuchtluft-Schlupf Minimal (Technologie für Reduktion implementiert)
Verbrennungsüberwachung Real-time combustion monitoring mit Zylinderdruck-Feedback
Flexibles Nockenschaft-System Flexible Camshaft Technology (FCT) für variable Ventilöffnungszeiten
Klassifizierung DNV, Lloyd's Register zertifiziert
Emissionen (Diesel) IMO II / EPA Tier 2 Konformität
configuration L
rpm 720
fuel type LNG/HFO/MGO
technology Dual-Fuel Common Rail (LNG/HFO/MGO)
displacement l per cyl 41.8

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Common failures & inspection points

Pilot-Benzin-Einspritzung bei Gas-Betrieb: Klopfneigung bei ungünstigen Einspritzzeitpunkten; Druckanstiegsrate muss überwacht werden, um Überdrucksituationen z

Überprüfe Einspritzventile auf Verschleiß, überprüfe Klopfsensor-Funktionalität, prüfe Pilot-Einspritzdrücke im Gas-Modus

Methan-Schlupf im LNG-Betrieb: Obwohl MaK 'minimalen Methan-Schlupf' anpreist, können niedrige Teillast-Bedingungen zu unverbranntem Methan in der Abgasanlage f

Überwache Abgasemissionen im Gas-Modus bei Teillast; überprüfe, ob Abgasbehandlungssysteme (z.B. Katalysatoren) installiert/funktionsfähig sind

Flexible Camshaft Technology (FCT) – begrenzte Betriebserfahrung mit dieser neuen Technologie in der M34DF-Familie; potenzielle Nockenschaftmechanismus-Probleme

Inspiziere Nockenschaftmechanismus auf Verschleiß, Ventilspiele, Ausfluß-Probleme; überprüfe elektronische Steuerung der FCT-Funktion

Motorblock-Belüftung bei Dual-Fuel-Betrieb: Ausblasung (BOG) kann sich im Kurbelgehäuse ansammeln, wenn in Gas-Modus betrieben wird; erhöhtes Explosionsrisiko b

Prüfe Belüftungsverfahren gemäß Wartungsvorschriften; überprüfe, dass Stickstoff-Spüleinrichtungen installiert/verfügbar sind; überprüfe Sicherheitsvorschriften im Maschinenraum-Handbuch

Turbolader-Verschleiß: Hohe Gasdurchflussraten im LNG-Modus können zu Turbolader-Versottung und Verdichter-Verschleiß führen; Verschleißintensität abhängig von

Überwache Turbolader-Drehzahl und Verdichterdruck; führe regelmäßige Turbolader-Inspektionen durch (Wasser- und Chemiereinigung); überprüfe Lagerspielen und Dichtungen

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

Suppliers & Spare Parts

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Equipment Model #66533 · ✓ still in production