"> MacGregor Side Ramp SR-40
⚓ Working on this equipment?
Ask the AI troubleshooter, log your hours on board and turn them into invoice-ready service reports — for this exact model.
Start free — 14 days →
No credit card required
🔧 15 verified suppliers & service companies for MacGregor in the Maritime Network Find suppliers →
MacGregor

Side Ramp SR-40

The MacGregor SR-40 side ramp is a hydraulically operated RoRo loading ramp that can support up to 40 tonnes per axle, offering modular panel configurations and interchangeable sealing systems for secure, weather‑tight cargo access on the ship’s side.

Axle load 40t
Capacity
Cargo Hold Access
Medium

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

type side_ramp
axle load tonnes 40

🤖 Ask about this model

One free question — answered like a marine engineer. No account needed.

Common failures & inspection points

Gummidichtungen (Gaskets) altern/verhärten durch Ozon und UV oder weisen Verschleißerscheinungen auf

Sichtprüfung auf Verfärbung, Risse, Verformung; taktile Prüfung auf Elastizität. Beschädigte Abschnitte (mind. 1 m Länge) müssen ersetzt werden. Keine Öl-/Fettprodukte auftragen. Mit Ultraschall-Dichtigkeitsprüfung validieren.

Kompressionsstangen verrosten, verbiegen oder weisen raue Oberflächen auf — beeinträchtigt Dichtung und zerstört Gummis

Oberflächenkontrolle auf Korrosion und Kratzer. Mit Stahllineal Geradheit prüfen. Beschädigte Balken müssen fachgerecht ersetzt/repariert und neu ausgerichtet werden (Ausrichtung kritisch für gleichmäßige Kompression).

Hydraulik-Zylinder undicht, Kolbenstangen korrodiert oder Ölverschmutzung reduziert Funktionsfähigkeit

Ölstand überprüfen. Ölproben nehmen und vierteljährlich auf Verschmutzung analysieren. Ölwechsel alle 5 Jahre; Filter jährlich ersetzen. Piston-Stangen auf Korrosion/Kratzer prüfen. Bei Leckagen Dichtringe und Zylinderblock inspizieren. Grease-Nippel zwischen Dichtungsringen schmieren.

Drainagesystem verstopft oder Rückschlagventile funktionieren nicht — Wasser staut sich und verursacht Rostung/Wassereintritt in Laderaum

Drainagekanäle auf Blockierung prüfen (visuell, ggf. mit Draht-Sonde). Rückschlagventile öffnen/schließen manuell testen (Ball sollte frei beweglich sein, nicht verharzt). Drainagebohrungen in Laderaum-Ecken inspizieren. Bei Verschmutzung reinigen/ersetzen.

Auflagepads (Bearing Pads: Fixpad, Flexipad, Lubripad, Unipad) abgenutzt — reduzierter Höhe komprimiert Gummi nicht mehr korrekt oder verstärkt Verschleiß

Pad-Höhe gegen Hersteller-Spezifikation messen. Abnutzung von mind. 4 mm zerstört Gummidichtung. Beschädigte Pads müssen mit Original-Ersatzteilen gleicher Größe und Material ausgetauscht werden (Fachleute einbeziehen). Bewegung zwischen Panel und Laderaum-Rand mit Bleistift-Test prüfen.

Lecks an Kompressions-/Dichtungs-Fugen nicht detektierbar oder Kompressionsstärke unzureichend (flache oder korrodierte Stahlfllächen)

Ultraschall-Dichtigkeitsprüfung durchführen: Ultraschall-Generator im geschlossenen Laderaum platzieren, mit Sensor-Empfänger außen um alle Fugen fahren. Signalstärke zeigt Kompressions-Qualität. Ergänzend Kreidetest: Kompressionsstangen mit Kreide anreiben, Abdruck zeigt ungleichmäßige Kompression. Hose-Test in leeren Laderäumen (0,5 m/s, 12 mm Düse, 1–1,5 m Entfernung) als Validierung.

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

Service & Maintenance

Inspect support wires monthly; train crew on shore interface procedures.

Suppliers & Spare Parts

Direct links to manufacturer, datasheet, spare-parts portal and dealers — request access below.

📄 Request sourcing links & documents
🛠 Manage this equipment in your fleet

Cases, daily reports, timesheets and AI troubleshooting in the OceanSphere Marine app — free for 14 days.

Start free trial →
🔎 Suppliers & service for this equipment

Find manufacturers, repair shops and spare-part dealers in the Maritime Network — our global company directory.

Maritime Network →

Replacement Parts

MacGregor: Ersatzteile per Hersteller. Lead time: 3-8 Wochen. Dichtungen und Ventileinsätze an Bord vorhalten.
Equipment Model #557 · ✓ still in production