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Caterpillar MaK

6L M20C

MAK/Caterpillar Marine M-series 4-stroke medium-speed engines. Used as both propulsion and auxiliary in various vessel types.

1110.0 kW
Power

Engine Specifications

6
Cylinders
200 mm
Bore
300 mm
Stroke
1,110 kW
MCR Power
1000.0 rpm
MCR RPM
4-stroke
Stroke Type
Family: Caterpillar/MAK M20C/M25C/M32C/M43C · Tier: IMO Tier II · Fuel: HFO, MDO, MGO

Other Cylinder Configurations 35

4L20
4 cyl · 800 kW
6L M25C
6 cyl · 2,040 kW
6L M32C
6 cyl · 3,360 kW
6L20
6 cyl · 1,200 kW
6L32
6 cyl · 3,480 kW
6M M43C
6 cyl · 6,060 kW
6M M46DF
6 cyl · 6,600 kW
Cat C280-6
6 cyl · 2,100 kW
8L M20C
8 cyl · 1,480 kW
8L M25C
8 cyl · 2,720 kW
8L M32C
8 cyl · 4,480 kW
8L20
8 cyl · 1,600 kW
8L32
8 cyl · 4,640 kW
8M M43C
8 cyl · 8,080 kW
8M M46DF
8 cyl · 8,800 kW
Cat 3508B
8 cyl · 560 kW
Cat C280-8
8 cyl · 2,800 kW
9L M20C
9 cyl · 1,665 kW
9L M25C
9 cyl · 3,060 kW
9L M32C
9 cyl · 5,040 kW
9L20
9 cyl · 1,800 kW
9L32
9 cyl · 5,220 kW
9M M43C
9 cyl · 9,090 kW
9M M46DF
9 cyl · 9,900 kW
12V M43C
12 cyl · 12,120 kW
12V M46DF
12 cyl · 13,200 kW
12V32
12 cyl · 6,960 kW
Cat 3512B
12 cyl · 840 kW
Cat 3512C
12 cyl · 895 kW
Cat C280-12
12 cyl · 4,200 kW
16V32
16 cyl · 9,280 kW
Cat 3516B
16 cyl · 1,120 kW
Cat 3516C
16 cyl · 1,200 kW
Cat 3516E
16 cyl · 1,305 kW
Cat C280-16
16 cyl · 5,600 kW

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

Bore/Stroke ratio 200/300 mm (ratio 1:1.5)
BMEP (Brake Mean Effective Pressure) 24.1 bar @ 900 rpm, 24.2 bar @ 1000 rpm
SFOC (Specific Fuel Oil Consumption) 186-190 g/kWh @ 100%/85% MCR
Specific oil consumption 0.6 g/kWh (tolerance ±0.3 g/kWh)
Swept volume per cylinder 9.4 liters
Power per cylinder 170-190 kW
Mean piston speed 9-10 m/s @ 900/1000 rpm
Turbocharger system KBB HPR4000/5000, high-performance, non-water-cooled casing with high charge air delivery
Charge air cooler Redesigned for M20C, integrated with cooling system
Fuel injection system Direct injection, high-pressure common rail capable
Cylinder liner Anti-wear ring design, piston removal interval 30,000 hours under HFO operation
Genset frequency stability Frequency drop <5% in 4-load step system (testbed confirmed)
unified from engine model True

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Common failures & inspection points

Ladeluftkühler-Verschmutzung (charge air cooler fouling) - oelhaltige Ablagerungen, Druckabfall, Temperaturanstieg nach Kühler, Turbolader-Stall-Gefahr

Ladeluftkühler auf Verschmutzung prüfen, Druckabfall vor/nach Kühler messen, Lufteintrittstemperatur nach Kühler überwachen (sollte nicht über Sollwert); bei HFO-Betrieb: regelmäßiges Spülen/Reinigung einplanen

Turbolader-Erosion durch Abgaspartikel - besonders bei HFO-Betrieb; Metallteilchen im Abgas beschädigen Turbinenrad

Turbolader-Vibrationen messen, Abgastemperatur unterschiedlich pro Zylinder prüfen (kann auf Erosion hinweisen), Turbolader-Verschleiß-Inspektion alle 40.000 Std.

Kurbelwellenlager-Verschleiß - Hauptlager und Pleuellager; Verschleiß >0,05 mm erfordert Austausch

Lagerschalendicke messen und mit Sollwert vergleichen (Differenz <0,05mm akzeptabel), Lagerdruck prüfen, Lagerspiel im Inspektionsprotokoll dokumentieren

Brennstoff-Einspritzsystem-Leckage und Verschleiß - Abweichungen in Ausspritzdruck, schlechte Zerstäubung führen zu Rußbildung

Inspektionspflicht bei 15.000 Betriebsstunden: Alle Einspritzpumpen ausbauen und inspizieren, Öffnungsdruck prüfen (Spezifikation im Manual), Nadelventile auf Verschleiß prüfen

Nockenwellen-Lagerschäden und Verschleiß - Druckabfall an Nockenwellen-Lagern führt zu Ventiltriebspiel

Schmieröldrücke an Nockenwellen-Lager messen (Sollwert im Handbuch), Ventilspielkontrolle bei 1.500 Betriebsstunden, Vibrationen/Geräusche vom Ventiltrieb überwachen

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

Suppliers & Spare Parts

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Manuals

  • operating
    MaK M43C Operating Manual
  • maintenance
    MaK M43C Maintenance Manual
  • spare_parts
    MaK M43C Spare Parts Catalogue
Equipment Model #38055 · ✓ still in production