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Caterpillar

3512C Marine

Name: Caterpillar 3512C Marine
Brand: Caterpillar

MaK M32C — Viertakt-Marinediesel, Bohrung 320 x Hub 480 (Reihe M32C); 480 oder 420 (VM32C — Quelle-Widerspruch) mm, 600–750 U/min (Propulsion: 600–720 U/min; Generator Set: 600 U/min bei 50 Hz) rpm, 2880–8800 kW (abhängig Zylinderkonfiguration: 6M32C 2880 kW, 9M32C 4950 kW, 12VM32C 5760 kW, 16VM32C 8800 kW). Brennstoff: ?. Status: In Produktion unter Caterpillar Marine Power Systems (Marke: MaK); Legacy-Serie, robust und bewährt. Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

1380.0 kW

Power

Engine Specifications

Cylinders

170 mm

Bore

190 mm

Stroke

1,380 kW

MCR Power

1800.0 rpm

MCR RPM

4-stroke

Stroke Type

Family: Caterpillar Cat 3500 Series · Tier: IMO Tier II · Fuel: MDO, MGO

Other Cylinder Configurations 2

Components & Design

Engine Control Unit (ECU / ECS) Caterpillar

Cat 3516 ECM (Electronic Control Module)

Full-authority ADEM ECM controls injection timing, fuel quantity, and engine protection. Keep spare ECM on board.

Lead time: 4 wk

8.0 kg

Fuel Valve (Injector Nozzle) Caterpillar

Cat 3516 MEUI Unit Injector

Mechanically-actuated, electronically-controlled unit injector (MEUI). Replace at 8,000-12,000 hrs or per oil analysis.

Lead time: 3 wk

6.0 kg

Scavenge Air Cooler (SAC) Caterpillar

Cat 3516 Aftercooler (SCAC)

Separate-circuit aftercooler (SCAC). Clean air side at 4,000 hrs. Pressure test coolant side annually.

Lead time: 6 wk

120.0 kg

Technical Data

Bohrung 320 mm

Hub (Reihe) 480 mm

Hub (V-Form VM32C) 480 mm (teilweise Quellen: 420 mm, Widerspruch in Sekundärdatenbanken)

Typ 4-Takt Langsamläufer, Mittelschnellläufer, direkte Einspritzung, Turbogefeuert

Brennstoff MDO, LBF, HFO, Ultra-Low-Sulphur Fuel (75% der Flotte auf HFO)

Einführungsjahr 1994

Turbolader Hocheffiziente Ausführung, korrosionsfreies Gehäuse ohne Wasserkühlung

Abgasnorm IMO Tier II (IMO II)

Marktabsatz 1600+ Einheiten seit 1994 (80% Propulsion, 20% Genset)

unified from engine model True

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Common failures & inspection points

SFOC-Spezifikation und Boost-Druck: Unterschiedliche Effizienzwerte je nach Ausführung und Lastbereich dokumentiert (177–179 g/kWh); Optimierung des Brennstoffv

Turbolader-Verschleiß: Hocheffiziente Ausführung mit 'low wear rate due to calibration ring' wird beschrieben; langlebig konstruiert, aber spezifische Verschlei

Brennstoff-Qualität: Bei HFO-Betrieb erforderlich — Verunreinigungen und Schwefelgehalt sind Risiken; 75% der Flotte läuft auf HFO, daher hohes Managementrisiko

Lagerschale-Überwachung: Caterpillar bietet optionales 'Crankshaft Bearing Condition Monitoring System' an — deutet auf Lagerverschleiß als Inspektionsthema hin

Kühlsystem-Korrosion bei Seewassereinlass: Hinweise auf typische marine Korrosion bei Kühlanlagen mit Seewasserkühlung; Anoden und Spülung erforderlich

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

Suppliers & Spare Parts

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Equipment Model #38051 · ✓ still in production