Daihatsu
DK-26/DK-28/DK-32 Series
Daihatsu Diesel (Osaka, Japan, nicht zu verwechseln mit Daihatsu PKW) ist neben Yanmar der wichtigste japanische Hilfsdiesel-Hersteller. Die DK-Serie ist auf japanischen und koreanischen Neubauten sehr verbreitet — geschätzt 25% aller japanischen Hilfsdiesel sind Daihatsu.
500-3,500 kW (5-8L)
Capacity
HFO / VLSFO / MGO
Medium
Engine Specifications
5L, 6L, 8L
Cylinders
[260, 280, 320] mm
Bore
[380, 390, 420] mm
Stroke
🔧 Komponenten & Aufbau
Component data being added…
📊 Technische Daten
Specific Fuel Consumption (DK-28)
178-190 g/kWh
Bore Mean Effective Pressure (Pme)
DK-26: 2.11-2.43 MPa; DK-28: 2.33-2.43 MPa
Piston Speed (720 rpm)
DK-26: 9.12 m/sec; DK-28: 9.36 m/sec
Weight (8DK-28e approx.)
46 tonnes / 9500-13500 kg depending on variant
Design Type
4-stroke, turbocharged, intercooled, direct injection
Emission Standard
IMO Tier II/III
Lubrication
Forced system with water-cooled exhaust manifold
type
4-Stroke Medium-Speed Auxiliary Engine
tier
IMO Tier II
variant count approx
6
period start year
1985
drive type
Generator Drive
construction
Trunk piston, inline
bore mm v
260 (DK-26), 280 (DK-28)
stroke mm v
380 (DK-26), 390 (DK-28)
rpm v
720, 750
fuel v
MDO (Marine Diesel Oil), HFO (Heavy Fuel Oil) up to 700 mm²/s @ 50°C
status v
Production status: Active/Historic - DK series was a mainstay marine diesel engine family through at least 2010s; current production details not publicly accessible
datasheet url
https://www.shipserv.com/ShipServ/pages/profiles/217061/documents/MARINE-PROPULSION-DIESEL-ENGINE.pdf
⚠️ Typische Ausfälle
- ● _hinweis
- ● items
🔍 Service & Wartung
Standard Japanese auxiliary engine maintenance.
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Daihatsu Diesel (Osaka). Lead time: 2-4 Wochen Asia.
Equipment-Model #38029
· ✓ still in production