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Jotun

Hardtop XP 1L-C

Name: Jotun Hardtop XP 1L-C
Brand: Jotun

Jotun Paint & Coating Systems. Jotun ist einer der weltweit größten Hersteller von Schiffsbeschichtungen (ca. 25% Marktanteil). Die Produktlinien umfassen Epoxy-Mastic-Primer (Jotamastic), solventfreie High-Build-Topcoats (Marathon IQ2), High-Molecular-Weight Epoxy-Primer (Penguard) und moderne Antifouling-Systeme (SeaQuantum, SeaForce). Alle Systeme sind für Neubauten, Dock-Arb

Components & Design

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Technical Data

pack size 1L

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Common failures & inspection points

Unzureichende Schichtdicke (DFT) = Keine Korrosionsschutz-Garantie

Mit Schichtdickenmessgerät (Gage) nach SSPC-PA2 messen. Beispiel: Jotamastic 90 soll 100 µm = bestanden; <75 µm = Nacharbeit nötig. Statistisches Sampling: mind. 20 Punkte/qm.

Schlechte Haftung (Adhesion-Versagen) = Abblätterung/Delaminierung

Cross-Hatch-Adhäsionstest (ASTM D3359) durchführen: 6mm Rasterabstände, Klebeband aufreißen. Bewertung: Level 0 = beste Haftung (0% Verlust). Level ≥3 = Schicht-Versagen → Nacharbeiten. Alternativ: Pull-off Test >5 MPa.

Unvollständige Aushärtung = Weiche/klebrige Oberfläche, reduzierte Härte

Bleistifthärte-Test (ASTM D3363) durchführen: Bleistift in 45°-Winkel mit Druck über Oberfläche führen. Erwartet für epoxy nach 7 Tagen: ≥H (hart). Prüfdauer nach TDS einhalten (typisch 24–48h Hart-trocken, 7 Tage Vollhärtung).

Oberflächenvorbereitung nicht konform (zu raue/zu glatte Oberfläche) = Haftungsmangel

Oberflächenrauheit prüfen: ISO 8501-1 Grad Sa 2½ (mittlere Rauhheit) oder White-Metal. Oberflächenrauheit: 30–85 µm (ISO 8503-2, Fine–Medium). Visuell + Oberflächenrauheitsmessgerät (Profile Gauge) nutzen.

Holiday/Pinhole-Defekte = lokale Korrosion trotz Beschichtung

Holiday-Detektor (Spark Tester für >250 µm; Lowvolt-Sponge für <500 µm) über gesamte Fläche systematisch führen. Defekte lokalisieren und mit roter Markierung markieren → müssen vor Betrieb repariert werden.

PSPC/IMO-Nichtkonformität = Tanks bestehen Klassifizierung nicht (Ballast/Cargo)

IMO PSPC-Zertifikat des Coating-Systems prüfen (Ballast Tank Coatings, COT = Cargo Oil Tank). Salzsprühtest-Referenzen (ASTM B117) ≥500 Stunden für Ballast, ≥1000–2000h für schwere Marine-Anwendungen prüfen. Zertifikate: ClassNK, Lloyd's Register.

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #137476 · ✓ still in production