Notsignale (Pyrotechnik)

Was diese Ausrüstung umfasst

Pyrotechnische Notsignale sind in sich geschlossene Brandsätze und keine Elektronik, und genau darin liegt ihr ganzer Wert: Sie arbeiten ohne Stromversorgung, ohne GPS-Position und fast ohne Einweisung über das Lesen der Aufschrift hinaus. SOLAS fasst unter dieser Überschrift drei Arten zusammen, jede für eine andere Phase der Notlage geeignet: Fallschirmleuchtraketen, um über große Entfernung Aufmerksamkeit zu erregen, rote Handfackeln, um die Position genau anzuzeigen, sobald eine Rettungseinheit nahe ist, und schwimmfähige orangefarbene Rauchsignale für die Sichtsignalisierung bei Tage, besonders gegenüber Luftfahrzeugen.

Hauptkomponenten

Fallschirmleuchtraketen

Aus einem handgehaltenen Abschussrohr gefeuert, steigen sie auf rund 300 Meter und brennen etwa 40 Sekunden lang rot, während sie an einem kleinen Fallschirm sinken, was ihnen die größte Sichtweite der drei Arten gibt.

Rote Handfackeln

Mit ausgestrecktem Arm vom Körper weg gehalten und etwa eine Minute brennend, eingesetzt, sobald eine Sucheinheit Sicht- oder Radarkontakt hat und eine genaue Endpeilung braucht.

Schwimmfähige Rauchsignale

Über Bord geworfen, schwimmen sie und geben mehrere Minuten lang dichten orangefarbenen Rauch ab, wirksam nur bei Tage und ruhigen Bedingungen, denn Wind zerstreut die Rauchfahne schnell.

Auswahl und Auslegung

SOLAS setzt Mindestzahlen für das Mitführen nach Schiffstyp fest, statt die Menge dem Ermessen des Eigners zu überlassen — Frachtschiffe und Fahrgastschiffe führen eine festgelegte Mindestzahl jeder Art in der Ausrüstung von Rettungsbooten und Rettungsinseln sowie einen Vorrat auf der Brücke. Die für den Käufer maßgebliche Größe ist der Abstand des Herstelldatums zum nächsten Besichtigungsfenster des Schiffs, denn Pyrotechnik verfällt, und die Lieferzeit für Ersatz muss um Dockung oder Jahresbesichtigung herum geplant und nicht bei der Besichtigung selbst entdeckt werden.

Vorschriften und Klasse

SOLAS Kap. III und der LSA-Code setzen Mitführpflicht, Bauartstandard und Haltbarkeit fest, üblicherweise drei Jahre ab Herstellung, auf jedem Stück eingeprägt. Besichtigungen von Klasse und Flaggenstaat prüfen bei jeder Jahres- und Erneuerungsbesichtigung die Verfallsdaten gegen das Bestandsverzeichnis des Schiffs, und abgelaufener Bestand an Bord ist ein aufzuzeichnender Mangel, selbst wenn zusätzlich gültiger Ersatz vorhanden ist.

Typische Fehler

• An Bord behaltener abgelaufener Bestand — Ursache: Ersatz wurde nicht vor der Besichtigung bestellt; Folge: ein Mangel bei der Besichtigung und in einem wirklichen Notfall ein Signal, das versagen kann
• Wassereintritt in den Aufbewahrungsbehälter — Ursache: beschädigte Dichtung an der Last des Rettungsboots oder der Brücke; Folge: korrodierter Zündmechanismus, das Signal zündet nicht
• Zuerst die falsche Signalart benutzt — Ursache: die Besatzung ist mit der Folge Rakete für Entfernung, Handfackel für Genauigkeit und Rauch bei Tage nicht vertraut; Folge: ein verschwendetes Signal und eine verzögerte Rettungsreaktion
• Beschädigtes Abschussrohr — Ursache: grobe Behandlung bei der Lagerung; Folge: die Leuchtrakete lässt sich nicht sicher abfeuern

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Ein Typzulassungszeugnis nach SOLAS und LSA-Code, abgestimmt auf die Anerkennung durch den Flaggenstaat, und nicht bloß eine allgemeine CE-Kennzeichnung
• Über eine Charge verteilte Herstelldaten, damit nicht eine ganze Last im selben Monat verfällt
• Eine Abdichtung des Aufbewahrungsbehälters, ausgelegt für die tatsächliche Bewitterung an Deck des Schiffs und nicht für einen Mindeststandard aus der Prüfbank
• Ein belegter Entsorgungsweg für abgelaufene Pyrotechnik, denn sie darf nicht in den allgemeinen Abfall

Führen Sie verfallende Pyrotechnik vor Ablauf in Ausbildung und Einweisung über, statt sie bis zur Entsorgung zu lagern, denn eine Besatzung, die unter Aufsicht wirklich eines abgefeuert hat, reagiert weit schneller als eine, die nur die Anleitung gelesen hat.