Befestigungselement (Struktur)

Hauptbauarten

• Schweißbolzen und Gewindebolzen, per Bolzenschweißen auf der Stahloberfläche befestigt, um einen sauberen Gewindeanschlusspunkt zu erhalten
• Bolzenschuss- oder eingeschossene Gewindebefestigungen, die ohne Schweißen oder Bohren in den Stahl getrieben werden
• Schweißbuchsen und Hülsen, die nach dem Anschweißen eine Gewindeverbindung bieten
• Gitterrostbefestigungen und Klammern, die Bodengitter und Laufstege an ihren Auflagern halten
• Schienen- und Stützsysteme mit Konsolen, Verbindern und Zubehör zum Bau von Halterungen für Kabel und Rohre
• Schnellmontagelösungen wie Bajonett- oder Klappfüße für Einbauten, die häufig abgenommen werden müssen

Hauptkomponenten

• Der Befestigungskörper selbst: Bolzen, Schraube, Buchse, Klammer oder Schiene, aus Kohlenstoffstahl oder Edelstahl
• Oberflächenschutz, etwa Verzinkung oder Beschichtung, abgestimmt auf die Umgebung
• Muttern, Unterlegscheiben und Sicherungselemente, die die Verbindung bei Vibration fest halten
• Montagewerkzeuge für das Bolzenschweißen oder das Eintreiben der Befestigungen, mit den vom Hersteller vorgegebenen Einstellungen
• Isolierende oder trennende Teile, wo die Befestigung keinen elektrischen Kontakt zur Struktur haben darf

Auswahl und Dimensionierung

• Grundwerkstoff und Dicke der Stahlstruktur, die die verwendbare Befestigungsart bestimmen
• Last je Befestigungspunkt, einschließlich dynamischer Lasten aus Vibration und Schiffsbewegung
• Korrosionsumgebung: Wetterdeck, Tankraum, Maschinenraum oder Wohnbereich, und der passende Oberflächenschutz
• Werkstoffpaarung, da Edelstahl gegen Kohlenstoffstahl zu galvanischer Korrosion führen kann
• Einschränkungen bei Heißarbeiten und beim Durchdringen tragender Bauteile oder Tankbegrenzungen
• Abstände, Randabstand und die Lage der Befestigungen im Verhältnis zu Versteifungen der Struktur und zu Schweißnähten

Vorschriften und Klasse

Befestigungen an der Rumpfstruktur sind durch die Klassifikationsvorschriften beschränkt, besonders dort, wo sie an Hauptverbänden, in Tanks oder nahe Begrenzungen angebracht werden, die dicht oder feuerbeständig bleiben müssen. Viele Befestigungssysteme besitzen eine Typzulassung einer Klassifikationsgesellschaft für bestimmte Grundwerkstoffe, Plattendicken und Lastbereiche, und die Zulassung kann einschränken, wo sie verwendet werden dürfen. Das Montagepersonal braucht in der Regel eine Einweisung in Werkzeug und Verfahren, und die Ergebnisse werden durch Stichprobenprüfungen wie Drehmoment- oder Auszugsversuche kontrolliert.

Typische Störungen

• Lockerung von Muttern und Befestigungen durch Vibration, wenn kein Sicherungselement eingebaut wurde
• Galvanische Korrosion an Kontaktstellen zwischen Edelstahl und Kohlenstoffstahl, besonders in nassen oder salzhaltigen Bereichen
• Beschädigung der Beschichtung an Bolzen oder Schienen an geschnittenen oder gebohrten Kanten, wo der Rost beginnt
• Befestigungen, die in zu dünnen oder zu randnahen Stahl getrieben oder geschweißt wurden, sodass die Haltekraft geringer ist als erwartet
• Ermüdungsrisse an hoch belasteten Befestigungen, etwa an Halterungskonsolen nahe vibrierender Maschinen
• Falsche Werkzeugeinstellungen oder schlechte Bolzenschweißungen, die erst auffallen, wenn die Befestigung belastet wird

Worauf bei einem Lieferanten zu achten ist

• Ein Typzulassungszertifikat, das Befestigungsart, Grundwerkstoff und den Bereich der Plattendicke nennt
• Veröffentlichte Lastdaten für die Befestigung im vorgesehenen Stahl, nicht nur für die Befestigung selbst
• Passende Montagewerkzeuge und Schulung für die Besatzung oder den Auftragnehmer
• Korrosionsschutz, der zum Einbauort passt, mit Dokumentation der Beschichtung
• Komplettsysteme mit Konsolen, Verbindern und Zubehör, die gemeinsam geprüft sind

Markieren und dokumentieren, wo Befestigungen an tragenden Bauteilen gesetzt wurden, und prüfen, ob die Zulassung diese Stelle erlaubt. Eine Befestigung, die an einer Stelle ausgezeichnet ist, kann an einer anderen verboten sein.