Was man an einem Gaswarngerät (tragbar) prüft.
Tragbare Gaswarngeräte sind mitgeführte Messgeräte für Stichproben und vor allem für das Betreten geschlossener Räume, im Unterschied zu fest eingebauten Anlagen, die ohne anwesende Person ununterbrochen überwachen. Ein Besatzungsmitglied prüft mit einem tragbaren Gerät die Atmosphäre eines Tanks, Leerraums oder Laderaums vor dem Betreten und erneut im Inneren, wenn der Raum nicht ständig gelüftet wird, denn ein Raum, der an der Luke sicher misst, kann tiefer drinnen immer noch Nester gefährlicher Atmosphäre haben.
Was diese Bauart ausmacht
Tragbare Gaswarngeräte sind mitgeführte Messgeräte für Stichproben und vor allem für das Betreten geschlossener Räume, im Unterschied zu fest eingebauten Anlagen, die ohne anwesende Person ununterbrochen überwachen. Ein Besatzungsmitglied prüft mit einem tragbaren Gerät die Atmosphäre eines Tanks, Leerraums oder Laderaums vor dem Betreten und erneut im Inneren, wenn der Raum nicht ständig gelüftet wird, denn ein Raum, der an der Luke sicher misst, kann tiefer drinnen immer noch Nester gefährlicher Atmosphäre haben.
Hauptkomponenten
Sensorbestückung
Übliche Viergasgeräte vereinen einen Sauerstoffsensor, einen katalytischen oder Infrarotsensor für die untere Explosionsgrenze (LEL) brennbarer Gase sowie elektrochemische Zellen für H2S und CO. Sondergeräte ergänzen je nach Fahrtgebiet Sensoren für Ammoniak, Chlor oder andere ladungsspezifische Gase.
Pumpe und Ansaugschlauch
Diffusionsgeräte sind darauf angewiesen, dass das Gas von selbst an den Sensor gelangt; Pumpengeräte ziehen eine Probe durch einen Schlauch, was für die Prüfung eines Raums vor dem Betreten und nicht erst nach dem Öffnen unerlässlich ist, denn mit einem Pumpengerät kann der Bedienende von außen messen, ohne den Kopf in die Öffnung zu stecken.
Alarm und Anzeige
Hörbare, sichtbare und spürbare Alarme lösen bei voreingestellten Schwellen aus, mit einer Anzeige der laufenden Messwerte und einem Datenspeicher, der den Belastungsverlauf für die spätere Auswertung nach einem Vorfall oder für die laufende Konformität aufzeichnet.
Auswahl und Auslegung
- Gaskanäle passend zu den Ladungen und Räumen, mit denen das Fahrzeug tatsächlich umgeht, und nicht bloß eine allgemeine Viergasbestückung
- Eine Pumpenansaugung, wenn die Verfahren für das Betreten geschlossener Räume eine Prüfung von außen vor dem Betreten verlangen
- Akkulaufzeit gegen die übliche Wachlänge und eine Eigensicherheitszulassung für die Zonen, in die das Gerät mitgenommen wird
- Die Zahl der Geräte gegen die Besatzungsstärke und die Zahl gleichzeitiger Einstiege, die die Verfahren des Schiffs zulassen
Vorschriften und Klasse
SOLAS verlangt tragbare Messgeräte zur Prüfung der Atmosphäre vor dem Betreten geschlossener Räume, bekräftigt durch die Entschließung der IMO zum Betreten und zur Rettung aus geschlossenen Räumen, die vor dem Betreten die Messung von Sauerstoff, brennbarem Gas und Giftgas sowie eine fortgesetzte Überwachung während der Arbeit vorschreibt. Klasse und Flaggenstaat verlangen üblicherweise eine Kalibrierung gegen ein zertifiziertes Referenzgas in einem vom Hersteller gesetzten Abstand, gemeinhin sechs bis zwölf Monate, mit einem Prüfgasstoß (eine schnelle Funktionsprüfung gegen Prüfgas) vor jedem Einsatztag.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Sensor vor dem Einsatz nicht mit Prüfgas gestoßen | Ein toter oder unempfindlich gewordener Sensor liefert eine falsche Sicherheitsanzeige, die gefährlichste Fehlerart des ganzen Geräts |
| Akku während des Einstiegs leer gelaufen | Verlust der ununterbrochenen Überwachung genau in der Zeit, in der sie am dringendsten gebraucht wird |
| Wasser- oder Staubeintritt durch ein beschädigtes Gehäuse | Sensorschaden oder verstopfter Ansaugstutzen mit sprunghaften oder ganz fehlenden Messwerten |
| Überfällige und nicht nachgehaltene Kalibrierung | Die Messwerte laufen aus der Toleranz, ohne dass ein Alarm anzeigt, dass das Gerät selbst versagt hat |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Sensorbestückung passend zu den tatsächlichen Gasgefahren an Bord und nicht die Voreinstellung ab Werk
- Ein unkompliziertes Verfahren für Prüfgasstoß und Kalibrierung, das die Besatzung ohne Unterstützung von Land wirklich ausführen kann
- Ein robustes Gehäuse, ausgelegt für Sturz und Eintauchen, wie sie an einem Arbeitsdeck oder beim Tankeinstieg wirklich vorkommen
- Eine Datenaufzeichnung, die die Erlaubnisscheine des Schiffs für das Betreten geschlossener Räume für Überprüfungen stützt
Stoßen Sie jedes tragbare Warngerät vor jedem Tag mit Prüfgas an, an dem es für das Betreten geschlossener Räume benutzt wird; ein Kalibrieraufkleber von vor drei Monaten sagt nichts darüber, ob der Sensor heute noch anspricht.