Co sprawdzić w Pomiar poziomu w zbiornikach.
Zbiornik na statku rzadko mierzy się tylko po to, aby wiedzieć, czy jest pełny, czy pusty. Odczyt wchodzi do obliczeń stateczności, do reklamacji ilości bunkru, do planowania balastu, a na zbiornikach ładunkowych do rozliczeń przekazania ładunku, przy których w grę wchodzą realne pieniądze. To połączenie zastosowań kształtuje wyposażenie: musi być dość dokładne na potrzeby sporów handlowych, dość niezawodne, aby ufać mu w stateczności bez ręcznego sprawdzania za każdym razem, i dość odporne, aby przetrwać lata w zbiornikach paliwa, balastu czy ładunku, które są czymkolwiek, tylko nie czystym, kontrolowanym środowiskiem. Różne…
Co wyróżnia pomiar poziomu w zbiornikach
Zbiornik na statku rzadko mierzy się tylko po to, aby wiedzieć, czy jest pełny, czy pusty. Odczyt wchodzi do obliczeń stateczności, do reklamacji ilości bunkru, do planowania balastu, a na zbiornikach ładunkowych do rozliczeń przekazania ładunku, przy których w grę wchodzą realne pieniądze. To połączenie zastosowań kształtuje wyposażenie: musi być dość dokładne na potrzeby sporów handlowych, dość niezawodne, aby ufać mu w stateczności bez ręcznego sprawdzania za każdym razem, i dość odporne, aby przetrwać lata w zbiornikach paliwa, balastu czy ładunku, które są czymkolwiek, tylko nie czystym, kontrolowanym środowiskiem. Różne typy zbiorników wymagają różnej techniki — dokładność potrzebna przy zbiorniku bunkrowym to nie to samo, czego zbiornik balastowy potrzebuje do obliczeń przegłębienia.
Główne elementy
Czujnik
Sondy pływakowo-taśmowe pozostają powszechne przy prostym sondowaniu wzrokowym; czujniki ciśnieniowe (hydrostatyczne) odczytują wprost słup cieczy; czujniki radarowe i ultradźwiękowe mierzą odległość od punktu stałego bez dotykania cieczy, co ma znaczenie w zbiornikach z paliwem zawierającym pęcherzyki gazu albo z ładunkiem, przy którym liczą się opary.
Rurka sondażowa albo rura uspokajająca
W układach pływakowych i przy sondowaniu ręcznym osobna rurka albo rura uspokajająca prowadzi pływak lub taśmę sondażową i uspokaja powierzchnię cieczy, aby odczytu nie zaburzył ruch zbiornika na fali.
Przetwornik i wskaźnik
Zamienia sygnał czujnika na odczyt poziomu albo objętości, pokazywany zwykle zarówno miejscowo przy zbiorniku, jak i zdalnie w systemie sterowania ładunkiem lub balastem, z alarmami nastawionymi na progi poziomu wysokiego i niskiego.
Kompensacja temperatury
Objętość paliwa i ładunku zmienia się z temperaturą, więc systemy pomiarowe przeznaczone do rozliczeń ilościowych zawierają czujnik temperatury i nanoszą poprawkę na surowy odczyt poziomu, zanim zostanie on przeliczony na objętość albo masę.
Dobór i wymiarowanie
- Zawartość zbiornika: zbiorniki paliwa i ładunku zwykle uzasadniają dokładniejszy czujnik niż zbiornik wody słodkiej czy przestrzeń pusta, wobec wartości handlowej związanej z odczytem.
- Wymagana klasa dokładności — zastosowania przy przekazywaniu ładunku żądają ciaśniejszej tolerancji niż ogólne wskazanie poziomu balastu.
- Zgodność czujnika z cieczą: czujniki radarowe i hydrostatyczne zachowują się inaczej w zbiornikach z pianą, oparami albo zmienną stałą dielektryczną, co przy jednych ładunkach liczy się bardziej niż przy innych.
- Integracja z ogólnym systemem nadzoru zbiorników albo komputerem załadunkowym statku, zamiast zestawu samodzielnych sond, których nikt ze sobą nie porównuje.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział II-1 wymaga pomiaru poziomu albo równoważnego środka nadzoru dla określonych zbiorników, a zbiornikowce mają dodatkowe wymagania według MARPOL i wytycznych ISGOTT dotyczące pomiaru w zbiornikach ładunkowych i alarmów poziomu wysokiego zapobiegających przepełnieniu. Towarzystwa klasyfikacyjne wymagają na zbiornikach paliwa i ładunku niezależnych alarmów poziomu wysokiego, oddzielonych od podstawowego systemu pomiarowego, aby pojedyncza awaria czujnika nie mogła jednocześnie ukryć poziomu i wyłączyć ostrzeżenia o przepełnieniu.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Mechanizm pływaka albo taśmy zablokowany szlamem lub zanieczyszczeniami | Odczyt zamiera na starej wartości, podczas gdy rzeczywisty poziom nadal się zmienia, niezauważony aż do przelania albo opróżnienia |
| Czujnik radarowy zakłócony przez pianę albo nagromadzone opary | Chaotyczne albo fałszywe odczyty, podkopujące zaufanie do całego systemu pomiarowego |
| Nieskalibrowana kompensacja temperatury | Wartości objętości błędne na tyle, aby miało to znaczenie w sporach o ilość bunkru |
| Alarm poziomu wysokiego współdzielący okablowanie albo zasilanie z sondą główną | Pojedyncza usterka wyłącza jednocześnie odczyt i ostrzeżenie o przepełnieniu |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Specyfikacja dokładności odpowiadająca rzeczywistemu zastosowaniu zbiornika, z niezależną weryfikacją dla zastosowań przy przekazywaniu ładunku.
- Technika czujnika sprawdzona dla konkretnej cieczy i warunków panujących w zbiornikach na statku, a nie ogólny czujnik poziomu przystosowany po fakcie.
- Rzeczywista niezależność między podstawowym systemem pomiarowym a alarmem poziomu wysokiego, sprawdzona na poziomie okablowania i zasilania.
Porównuj okresowo odczyt elektroniczny z sondowaniem ręcznym, zwłaszcza na zbiornikach paliwa — sonda, która zdryfowała, nadal pokazuje całkiem wiarygodną liczbę.