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Mitsubishi

12VS12H-MPTA

Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery (MHI-MME) — S-Serie Viertakt High-Speed (4-Takt, 170mm Bohrung × 180mm Hub) und SU-Serie (240mm Bohrung) Marine-Dieselmotoren — Marinediesel, Bohrung S-Serie (SAR): 170 mm; SU-Serie: 240 mm x Hub S-Serie (SAR): 180 mm; SU-Serie: 260-300 mm (Varianten) mm, S6R: 1,350-1,800 rpm | S12R: 1,200-1,800 rpm | S16R: 1,350-1,800 rpm (Varianten bis 1,800 rpm); S6U/S16U: 1,000-1,200 rpm rpm, S6R: 324-691 kW | S12R: 588-1,270 kW | S16R: 912-1,885 kW | S6U: ~1,260 kW | S8U: nicht verifizierbar | S16U: ~3,600 kW. Brennstoff: Marinediesel (Heavy Fuel Oil HFO, Marine Gas Oil MGO). Status: Aktiv/In Produktion — 4-Takt S-Serie (SAR und SU) und neuere Varianten mit IMO-T2, IMO-T3, EU-5 Emissions-Zertifizierung. Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

1680.0 kW
Power

Engine Specifications

12
Cylinders
170 mm
Bore
220 mm
Stroke
4-stroke
Stroke Type

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

S6R-MPTK Bohrung × Hub 170 × 180 mm
S6R-MPTK Hubraum 24,51 Liter
S6R-MPTK Trockengewicht 2,950 kg
S12R-MPTK Hubraum 49,03 Liter
S12R-MPTK Trockengewicht 5,320 kg
S12R-MPTK V-Konfiguration 12/60°
S16R-T2MPTK Hubraum 65,37 Liter
S16R-T2MPTK Trockengewicht 7,000 kg
S16R-MPTAW Leistung 1,690 kW @ 1,800 rpm
S6U-PTA Bohrung × Hub 240 × 260 mm
S6U-PTA Hubraum 70,573 Liter
S6U-PTA Trockengewicht 8,350 kg
SFOC (Mitsubishi 4-Takt Marinediesel) ~185-210 g/kWh (typisch, abhängig von Typ und Last)
Konstruktion 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, turbouladegeblasen, Direkteinspritzung
Emissionen IMO-T2, IMO-T3, EU-5 (neuere Varianten)
Verdichtungsverhältnis 14,0-14,5:1
power kw 1680
rpm 1500
fuel type MDO
configuration V

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Common failures & inspection points

Kolbenring-Verschleiß und -Bruch: Unzureichendes Kolbenring- und Nuten-Spiel führt zu Ringklemmen bei Betriebstemperatur, Blow-by und potenziellem Ringbruch. Ho

Kolbenringspalt-Messung und Ringbewegungsprüfung in den Nuten durchführen; abnorme Rauchentwicklung überwachen

www.brighthubengineering.com/marine...
Turbolader-Schaden: Surging, Schaufel-Schäden, Lager-Ausfälle führen zu vermindertem Spülverdichtungsdruck, schwarzer Rauchentwicklung und erhöhter Abgastempera

Turbolader auf abnormale Geräusche prüfen, Verdichtungsdruck messen, Schaufeln auf Beschädigungen kontrollieren

www.labordeproducts.com/news/freque...
Planmäßige Überholung erforderlich nach ca. 20,000 Betriebsstunden: reduzierte Motorleistung, erhöhter Brennstoffverbrauch, schwarze/blaue Abgase, erhöhter Ölve

Wartungs-Logbuch überprüfen, Betriebsstunden tracken, Abgasfarbe dokumentieren, Ölverbrauch monitoren

www.mhi.com/group/mvde/blog/12-warn...
Luftkühler-Verschleiß und Korrosion: Wasserkondensation bei Spüllufttemperatur <40-45°C (Slow-Steaming), Rostbildung durch Ölnebel und Salzfeuchte.

Spüllufttemperatur kontinuierlich überwachen (Sollwert: 50°C), Luftkühler-Entwässerung regelmäßig durchführen

marinediesel.co.in/scavenge-space-i...
Brennstoff-Einspritzanlage-Probleme: Zu frühe Einspritzung oder zu niedrige Brennstofftemperatur verursachen Verbrennungsklopfen während Manövern; Einspritz-Dru

Einspritzzeitpunkt überprüfen, Brennstoff-Temperatur auf ~50°C halten, Injektoren auf Druckverlust prüfen

marinedustrie.com/blogs/maintenance...

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #124110 · ✓ still in production