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Cummins

6LQSM11

Cummins QSM11 / QSL9 (mittel) — Marinediesel, Bohrung QSM11: 125 mm, QSL9: 114 mm x Hub QSM11: 147 mm, QSL9: 145 mm mm, QSM11: 1500-2300 rpm, QSL9: 1500-2100 rpm rpm, QSM11: 224-533 kW (330-715 hp), QSL9: 186-298 kW (250-450 hp). Brennstoff: Diesel (ultra-low sulfur diesel empfohlen). Status: Produktive Baureihe, Neubauten und Retrofit verfügbar. Verifiziert, Datenblatt verlinkt.

432.0 kW
Power

Engine Specifications

6
Cylinders
125 mm
Bore
147 mm
Stroke
4-stroke
Stroke Type

Components & Design

Component data being added…

Technical Data

QSM11 Hubraum 10,8 L (661 cu in)
QSL9 Hubraum 8,9 L (542 cu in)
QSM11 Trockengewicht 1188 kg (2620 lb)
QSL9 Trockengewicht 977 kg (2153 lb)
QSM11 Spez. Verbrauch 205-227 g/kWh (je nach Last/RPM)
QSM11 Brennstoff-Injection Cummins Celect (vollständig elektronisch Unit Injection)
QSL9 Brennstoff-Injection HPCR (High-Pressure Common Rail)
Emissionsstandard EPA Tier 3, IMO Tier II, RCD zertifiziert
power kw 432
rpm 2100
fuel type MDO
configuration L

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Common failures & inspection points

Auslasskrümmer-Risse (Exhaust Manifold Cracking) - QSM11: thermische Belastung durch ungünstige Befestigungsmuster und Motorlast erzeugt Risse; Symptome: Klopfe
Ladedruckverlust/Turbo-Verschleiß - unzureichende Schmierung, Lufteinlaß-Verschmutzung oder Abgas-Rückstau verursachen Schaumstoff im Ladeluft und Leistungsabfa
Kühlsystem-Blockaden und Thermostat-Ausfall - Heat Exchanger-Verschmutzung, Salzwasser-Korrosion (raw water pump), Thermostat-Verklemmen erzeugt Überheizung und
Kraftstoff-System-Fehlzündungen - Injektor-Verschleiß, Kontamination oder niedrige Einspritz-Druck erzeugen Motorfehl-zünd und schwieriges Starten; QSL9 mit HPC
Zylinderkopfdichtung-Undichtheit - Überheizung, falsche Kopfschrauben-Anzugskraft oder Material-Verschleiß erzeugen externe Kühlmittel-Lecks und Leistungsverlus

Type-general inspection and maintenance points for this equipment category — not model-specific.

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Equipment Model #123880 · ✓ still in production