Silnik główny 4-suwowy · Silniki główne (4-suwowe)
Marine auxiliary engines play a crucial role in powering various onboard systems and ensuring smooth vessel operation. The 5LDC-17A, part of Daihatsu’s DC-17A family, is designed to deliver reliable performance with its robust 4-stroke configuration. This engine features a bore of 170 mm and a stroke of 260 mm, providing a displacement of approximately 9,700 cc across its five cylinders. Operating at 900 rpm, the 5LDC-17A produces a maximum power output of 675 kW, making it suitable for applications requiring high efficiency and power density. The engine is versatile in fuel compatibility, supporting both Marine Diesel Oil (MDO) up to 700 mm²/s at 50°C and Heavy Fuel Oil (HFO). It has been designed with a focus on durability and maintenance, although certain areas require specific attention. Service Bulletins highlight the need for regular inspection and maintenance of the fuel injection valve, as well as the importance of applying the correct torque to the high-pressure block mounting bolts. Additionally, vibration reinforcement is necessary for the fuel main pipe to ensure long-term reliability. With a dry weight ranging from 10.0 to 11 tons, the 5LDC-17A strikes a balance between power and manageability, making it a reliable choice for marine auxiliary applications.
Masz kartę katalogową producenta dla tego modelu? Wyślij ją razem z formularzem zapytania — sprawdzimy ją i podamy źródło.
| Valve clearance check | per maker manual, typically every 2,000 running hours |
|---|---|
| Injector service | typically every 4,000 running hours |
| Turbocharger inspection | typically every 8,000-10,000 running hours |
| Lube oil analysis | every 250-500 running hours or per PMS |
| Piston/liner inspection | typically every 8,000-10,000 running hours |
Typowe interwały dla tej klasy konstrukcji, nie dane producenta dla Twojego modelu. Wiążąca jest instrukcja producenta.
| Cylinder liner bore wear | typically up to about 0.3-0.4% of nominal bore diameter for this class before renewal is considered - confirm against the engine's own manual |
|---|---|
| Piston ring gap | typically 0.5-1.0 mm for this bore class - confirm against the engine's own manual |
| Main bearing clearance | typically 0.10-0.22 mm depending on journal size - confirm against the maker's tolerance table |
Zakresy są typowe dla tej klasy konstrukcyjnej. Decydujące są zawsze dokumenty producenta dla danego numeru seryjnego.
Falls under Continuous Survey Machinery or periodic survey; class reviews running hours against the maker's scheme and oil analysis trend. Where used as an auxiliary generator, protective device and insulation resistance testing on the connected generator is usually checked alongside the engine.
Szacowana trwałość: Engines of this smaller bore class typically achieve 60,000-100,000+ running hours between major overhauls with proper maintenance; actual life depends heavily on load factor and maintenance history.
Bezpłatnie — wyślij zapytanie dotyczące sprzętu Daihatsu. Nasz zespół je sprawdzi i odpowie e-mailem.
Inne modele tego samego typu sprzętu, najpierw Daihatsu.
Powiedz nam, czego potrzebujesz do tego Daihatsu 5LDC-17A — części, wizyty serwisowej, drugiej opinii. Czy jesteś Daihatsu? Przejmij tę stronę marki.
Serwisant? Napisz raport dzienny dla tego 5LDC-17A w OceanSphere Work — zdjęcia, godziny i części, jako PDF dla armatora. Wypróbuj 14 dni za darmo →
Tak. Dane techniczne, dokumenty i uwagi serwisowe tego modelu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.
Wyślij nam tabliczkę lub prawidłową wartość. Sprawdzimy ją w karcie danych producenta lub rejestrze towarzystwa klasyfikacyjnego i zaktualizujemy stronę.