Was man an einem Rettungsring prüft.
Ein Rettungsring ist ein passives Auftriebsmittel und kein Rettungssystem. Er verschafft Zeit: Eine Person im Wasser greift ihn oder wird zu ihm herangezogen, während eine ordentliche Bergung — Bereitschaftsboot, MOB-Bergungssystem, Lotsenleiter oder eine eigens gefertigte Bergungsschlinge — vorbereitet wird. Er hat weder Antrieb noch Steuerung und bringt einen Verunglückten für sich allein nicht an Deck zurück. Dieser Unterschied zählt, wenn ein Schiff Rettungsausrüstung auswählt: Eine vollständige Ausstattung mit Rettungsringen erfüllt eine Anforderung von SOLAS, ein funktionierender Bergungsplan erfüllt eine andere, und keines ersetzt das andere.
Wozu ein Rettungsring dient
Ein Rettungsring ist ein passives Auftriebsmittel und kein Rettungssystem. Er verschafft Zeit: Eine Person im Wasser greift ihn oder wird zu ihm herangezogen, während eine ordentliche Bergung — Bereitschaftsboot, MOB-Bergungssystem, Lotsenleiter oder eine eigens gefertigte Bergungsschlinge — vorbereitet wird. Er hat weder Antrieb noch Steuerung und bringt einen Verunglückten für sich allein nicht an Deck zurück. Dieser Unterschied zählt, wenn ein Schiff Rettungsausrüstung auswählt: Eine vollständige Ausstattung mit Rettungsringen erfüllt eine Anforderung von SOLAS, ein funktionierender Bergungsplan erfüllt eine andere, und keines ersetzt das andere.
Aufbau und Ausrüstung
- Auftriebskörper — geschlossenzelliger Schaum oder Kork, nicht abhängig von Faserglas oder einem Werkstoff, dessen Auftrieb durch Rissbildung oder vernachlässigte Wartung verloren geht. Außen- und Innendurchmesser sind durch SOLAS festgelegt.
- Auftrieb — muss ein Eisengewicht von 14.5 kg 24 Stunden lang in Süßwasser tragen, ohne zu sinken.
- Greifleine — eine durchgehende, um den äußeren Umfang gelegte Leine, die von jedem Punkt im Wasser aus erreichbar ist.
- Retroreflektierendes Band — vier Streifen an jedem Rettungsring, damit ein Suchscheinwerfer ihn bei Nacht erfasst.
- Selbstzündendes Licht — an mindestens der Hälfte der mitgeführten Zahl angebracht, batteriebetrieben, löst bei Wasserberührung aus und brennt mindestens die von seiner eigenen Typzulassung gesetzte Dauer.
- Schwimmfähiges Rauchsignal — auf Schiffen über 100 m Länge und auf Fahrgastschiffen an mindestens zwei Rettungsringen gefordert, je einem auf jeder Seite der Brücke.
- Rückholleine — an mindestens zwei Rettungsringen angebracht, kinkfrei, mit einer von SOLAS gesetzten Mindestlänge, damit der Ring geworfen und ohne Aussetzen eines Bootes zurückgeholt werden kann.
Mitführzahlen und Anordnung
Die Zahl der Rettungsringe, die ein Schiff mitführen muss, wächst mit der Länge, von einer Handvoll auf einem kleinen Küstenmotorschiff bis zu 30 auf den größten Fahrgastschiffen. Mindestens ein Rettungsring liegt nahe dem Heck, weitere sind auf beide Seiten verteilt, sodass keiner mehr als einen kurzen Lauf von irgendeinem Punkt des Arbeitsdecks entfernt ist. Jeden Rettungsring mit Namen und Heimathafen des Schiffs in Großbuchstaben zu beschriften, ist eine Mitführpflicht und keine Frage des Aussehens — sie weist das Schiff aus, wenn der Ring später von einem anderen Fahrzeug aufgenommen oder an Land gefunden wird.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel III, Regel 7.1 legt Zahl, Auftrieb und die oben beschriebenen Ausrüstungsanforderungen fest. Der LSA-Code Kapitel II gibt die technische Beschreibung für Ring, Licht und Rauchsignal. Lichter und Rauchsignale für Rettungsringe brauchen eine eigene, vom Ring getrennte Typzulassung, und Klassebesichtiger prüfen bei jeder Besichtigung der Sicherheitsausrüstung die Verfallsdaten beider.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Durch UV geschädigte oder gerissene Hülle | Wassereintritt in den Schaumkern senkt den Auftrieb unter den bescheinigten Mindestwert. |
| Verblasstes oder fehlendes retroreflektierendes Band | Der Ring lässt sich bei einer nächtlichen Bergung mit einem Suchscheinwerfer nur schwer ausmachen. |
| Korrodierte Kontakte des selbstzündenden Lichts | Das Licht löst bei Wasserberührung nicht aus, genau dann, wenn es gebraucht wird. |
| Vermorschte oder verklebte Greifleine | Eine Person im Wasser bekommt keinen sicheren Halt. |
| Falsch verstaute Rückholleine | Die Leine vertörnt oder kinkt beim Werfen, und der Ring lässt sich nicht sauber zurückholen. |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Wheel Mark oder eine gleichwertige Typzulassung des Flaggenstaats für Ring, Licht und Rauchsignal als getrennte Stücke.
- Ein ausgewiesenes Zeugnis über die Auftriebsprüfung und nicht nur eine Erklärung des Herstellers.
- Eine deutliche Verfallskennzeichnung auf Lichtern und Rauchsignalen, damit die Besatzung die Nutzungsdauer nicht raten muss.
- Ein gleichbleibender Vorrat passender Halterungen und Schnellauslösegehäuse, denn Ersatzringe müssen oft in eine vorhandene Halterung passen.
Prüfen Sie das selbstzündende Licht bei jedem Sicherheitsrundgang und nicht erst bei der Besichtigung — ein Licht, das vor einem halben Jahr ausgefallen ist, macht aus dem Rettungsring stillschweigend eine Zierde.